Comment diagnostiquer une fuite d`étincelle dans le moteur de votre voiture

C`est une méthode très simple et économique pour diagnostiquer la perte d`étincelle dans le moteur de votre voiture.

Étapes

Image intitulée Diagnostiquer une perte d`étincelle dans votre moteur de voiture Étape 1

Désactive le système d`alimentation en retirant le fusible de la pompe à carburant ou du relais. Ne faites pas tourner le moteur pendant qu`un câble est déconnecté, car le carburant sera toujours ajouté au cylindre et ne sera pas incinéré.

Image intitulée Diagnostiquer une perte d`étincelle dans votre moteur de voiture Étape 2

Retirez les fils des bougies une par une et insérez un petit tournevis dans le fil, sinon vous pourriez vous électrocuter avec 60 000 volts. Tenez le câble de façon à ce que le tournevis soit à 3 mm (1/8 po) du moteur. Demandez à quelqu`un de démarrer le moteur et cherchez une bonne étincelle blanche. Si vous avez une bonne étincelle dans tous les câbles, recherchez un problème de synchronisation ou autre chose.

Image intitulée Diagnostiquer une perte d`étincelle dans votre moteur de voiture Étape 3

Retirez le bouchon du distributeur. Demandez à quelqu`un de démarrer le moteur sans le bouchon du distributeur et voyez s`il tourne. C`est si vous avez un bouchon de distributeur, certaines nouvelles voitures ne l`ont pas. Si le croupier ne tourne pas, alors vous avez probablement une chaîne de synchronisation brisée.

Tournez la clé de contact, mais ne démarrez pas le moteur.

Localisez le câble positif ou d`alimentation connecté à la bobine du moteur. À l`aide d`une lampe témoin, vérifiez la puissance.

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Si elle est sous tension, le câblage du contacteur d`allumage sera parfait.

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Image intitulée Diagnostiquer une perte d`étincelle dans votre moteur de voiture Étape 5

Localisez le fil négatif ou de masse attaché à la bobine du moteur. À l`aide d`une lampe témoin, vérifiez la puissance. Cela semble étrange, mais une extrémité d`une bonne batterie au sol et l`autre sur le fil négatif doit être connecté à la bobine du moteur. Le voyant d`essai devrait s`allumer pour indiquer qu`il y a de l`énergie sur le côté négatif de la bobine, la clé étant allumée et le moteur éteint.

Demandez à quelqu`un d`essayer de démarrer le moteur en regardant la lumière d`essai. Si vous observez le scintillement de la lampe d`essai lors du démarrage du moteur et que vous n`avez pas d`étincelle, le câble de la bobine sera défectueux ou la bobine sera morte.

Essayez-le avec un ohmmètre.

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Si vous ne voyez pas de clignotements ou de pulsations, vérifiez la continuité de tous les câblages du circuit principal à travers les ouvertures. C`est le câble négatif à sa source, le module d`allumage.

Image intitulée Diagnostiquer une perte d`étincelle dans votre moteur de voiture Étape 6Bullet2

Image intitulée Diagnostiquer une perte d`étincelle dans votre moteur de voiture Étape 7

Vérifiez le générateur d`impulsions dans le distributeur, s`il a une coupe de distributeur. Certaines nouvelles voitures ne l`ont pas et si c`est le cas, alors l`ECM ou l`ordinateur enverra le signal à travers le capteur de position du vilebrequin.

Image intitulée Diagnostiquer une perte d`étincelle dans votre moteur de voiture Étape 8

Avec le moteur en état de non-fonctionnement, connectez un voltmètre CA à la paire de fils dans le générateur d`impulsions et démarrez le moteur. Vous serez à la recherche d`un signal CA qui fait 4 à 6 volts AC. Si vous le détectez, le module d`allumage sera mort ou aura une mauvaise mise à la terre. S`il n`y a pas de signal AC, vous aurez un générateur d`impulsions mortes dans le distributeur.

Considérez que si cette partie des essais d`allumage primaire est bonne, vérifiez en connectant les broches de l`ECM à travers les ouvertures. Si les tests de câblage sont bons, utilisez l`ECM ou l`ordinateur en dernier recours.

Avertissements

Soyez prudent, car vous ne voudrez pas recevoir une décharge de 60 000 volts.
Soyez prudent lors de la vérification des fils d`allumage avec un tournevis, le faire de cette façon peut causer des dommages très coûteux aux nouveaux moteurs, il est préférable d`utiliser une bougie d`allumage de rechange ou un testeur approprié pour ce travail.

Les choses dont vous aurez besoin

Lampe d`essai de 12 volts
Ohm ou volt multimètre
Testeur de bougie

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